ラムダ・ドライバ
ラムダ・ドライバ（Λ Driver）
『フルメタル・パニックシリーズ』に登場する概念。斥力Λを駆動する装置。虚弦斥力場生成システムとも呼ばれる。 TAROSと呼ばれる装置を介して搭乗者の意思を物理的な力に変換する仕組みのことを指す。
千鳥かなめ曰く、通常の第三世代ASとラムダ・ドライバ搭載機との戦力比は1:8とのこと。
その用途は多彩に渡り、見えない防壁や弾丸として直接的に武力となる他、作中では10t近い機体を道路標識を踏み台にして跳躍させる、敵機体から放たれた弾丸を受け止めたり消滅させたりする、本来なら自重で崩壊するはずの機体を強引に維持する、等様々な現象を引き起こす。その他原作小説においては重力を無視し浮遊したり、放射能を無力化するシーンが存在し、まさに超能力そのものである（原作者の賀東氏はもっと直裁に「魔法みたいなもの」と表現したことがある）。
発動には強い集中力とイメージが必須であり、その強さで発生する斥力場の力が決定する。逆に集中力が発動に満たない場合は発動できないため、兵器としての信頼性に難がある。具体的にはパイロットの精神状態に影響を受け、原作中でも宗介のコンディション不調時には発動すらしない事があった。また、咄嗟のイメージが追いつかない不意打ちなどにも弱い（超長距離狙撃や地雷など）。更にイメージが必須である関係上、そのイメージができない物はそもそも斥力場として発生させられない（ベリアルのアイ・ザン・アイ・ボーンボウの見えない矢に対する防御壁など）。アマルガムではパイロットに薬物投与を施し、ラムダ・ドライバ発動に必要な精神状態を維持している。
兵器としての「ラムダ・ドライバ」の概要は以上の通りだが、実はTAROSは原作世界の根幹に関わる重要な装置であり、その本来の名称は「オムニ・スフィア高速連鎖干渉炉（Transfer And Response Omni-Sphere）」である。
一種の精神世界であるオムニ・スフィアは物理世界と相互に干渉しあっており、人間は生身の状態でもオムニ・スフィアを通して分子が揺らぐ程度の干渉を物質に与えている。 この干渉反応は脳と全身の神経系によって生じており、これを連鎖的に増幅させることによってより強力な干渉を生じさせる装置がTAROSである。 その為、オムニ・スフィアへの干渉力の強いウィスパードはTAROSの力を十二分に発揮できる。
ラムダ・ドライバとして使用するには、人型のASに操縦者の脳と神経系を擬似的にトレースし、人間の比でない莫大な電力を加える事で物質界に干渉するほどの高い出力が得られる。作中でも不自然と評されるほどに、兵器としては非効率な人型をしたアーム・スレイブが急速に普及したのは、このTAROSを搭載し最も効率よく稼働させるのが前提であったためだという可能性すら示唆されている。
オムニ・スフィアでは時間や空間の制約を受けずに情報を伝播する事が可能であり、その性質とTAROSを用いれば究極的には未来予知や歴史の書き換えすら可能となる。その究極系が終盤で登場した「TALTAROS（タルタロス）」である。
また、TAROSには人格を転写するという機能もあり、アルが人格めいたものを形成していったのもTAROSによる所が大きいと思われる（その為、テッサは宗介が別の生き方をしていればアルのようになったかも知れないと予想している）。また、外伝の「フルメタルパニック！アナザー」では大破したアーバレストから回収されたTAROSからこの機能を利用して高性能な無人機が大量生産されている。
採用作品・勢力別効果
携帯機シリーズでの効果
原作で攻撃力の底上げや防壁として使っていることを踏まえ、気力が一定値以上で発動し、自機の攻撃に最終ダメージ補正と、全属性の攻撃を一定ダメージまで無効化するバリアが追加される。気力上昇に伴って「最終ダメージ補正」並びに「バリアのダメージ無効化値と消費EN」が上昇していく。
他の特殊能力と比べ、かなり各種計算式が複雑な構成。Wでは自軍と敵軍で発動気力や効果に違いがある上、自軍でも初期解禁時とドライバ再起動後で性能が違う。
| 作品 | 勢力 | 効果 | 気力 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 99以下 | 100以上 | 110以上 | 120以上 | 130以上 | 140以上 | 150以上 | 160以上 | 170 | |||
| J | 共通 | 最終与ダメージ | - | - | - | ×1.2 | ×1.3 | ×1.4 | ×1.5 | - | - |
| バリア無効化値 | - | - | - | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 | - | - | ||
| バリア消費EN | - | - | - | 5 | 10 | 15 | 20 | - | - | ||
| W | 自軍 | 最終与ダメージ（初期） | - | - | - | ×1.1 | ×1.15 | ×1.2 | ×1.3 | ×1.4 | ×1.5 |
| 最終与ダメージ（再起動後） | - | - | - | ×1.2 | ×1.3 | ×1.4 | ×1.5 | ×1.5 | ×1.5 | ||
| バリア無効化値 | - | - | - | 1000 | 1200 | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 | ||
| バリア消費EN（初期） | - | - | - | 5 | 7 | 9 | 11 | 13 | 15 | ||
| バリア消費EN（再起動後） | - | - | - | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| 敵軍 | 最終与ダメージ | - | ×1.1 | ×1.2 | ×1.25 | ×1.3 | ×1.35 | ×1.4 | ×1.45 | ×1.5 | |
| バリア無効化値 | - | 1300 | 1400 | 1500 | 1600 | 1700 | 1800 | 1900 | 2000 | ||
| バリア消費EN | - | 5 | 7 | 9 | 11 | 13 | 15 | 17 | 19 | ||
Zシリーズでの効果
時獄篇では全属性ダメージをEN10消費で味方は500、敵は1000軽減するバリア能力に変更。軽減ダメージは気力100から10ごとに+100され、最大で敵は1700、味方は1200軽減となる。
また、ARX-7 アーバレストは同名の攻撃力・機体性能アップ能力を持っており、計算式は次のようになる。カスタムボーナス獲得後は更に効果が上がる。
| 作品 | 効果 | 気力 | 備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 130以上 | 140以上 | 150以上 | 160以上 | 170 | |||
| 時獄篇 | 最終与ダメージ | ×1.05（×1.1） | ×1.05（×1.1） | ×1.1（×1.15） | ×1.1（×1.15） | ×1.15（×1.2） | （）内はカスタムボーナス獲得後の値 |
| 照準値補正 | +10（+15） | +15（+20） | +20（+25） | +25（+30） | +30（+35） | ||
| 装甲値補正 | +100（+150） | +150（+200） | +200（+250） | +250（+300） | +300（+350） | ||
主な所持ユニット
今の所自軍ユニットで持っているのはアーバレストのみで、他は全て敵ユニット。
- ARX-7 アーバレスト
- 『気迫』を使えば一瞬で発動。ラムダ・ドライバでダメージ補正が最大1.5倍になる上、機体には合体攻撃のウルズ・ストライク、パイロットの相良宗介に『魂』があり、恐ろしいまでのダメージ倍率補正をかけられる。ただしWではシナリオ展開上、搭載後も使用不可能な期間がある。また宗介は性格が「冷静」で、JやWの仕様上バリアでダメージを0にしても被弾扱いとなり、気力が下がってしまう。特に援護防御がデフォルトであるJではやってしまいがち。
- 時獄編では攻撃力補正の低下や合体攻撃の未登場、魂の弱体化によって攻撃面では従来作に劣るが、防御面が強化されている。
- プラン1056 コダール
- Jの本編ではイベントでしか登場せず、ツメスパロボでしか直接戦闘する機会がなかった。Wではルート分岐次第で序盤から登場し、毎ターン集中と覚醒を使う。もちろんパイロットはガウルン。自軍戦力がまだ乏しいだけに脅威。
- プラン1058 コダールi（ガウルン機＆ゲイツ機）
- Jでは『ヴェノム』表記。ガウルン機は本人のパラメータや技能のおかげでJやWでも一、二を争う強さを誇る。更にどちらも多くのシナリオで気力が一気に上昇したり、毎ターン集中と覚醒がかかるなど反則気味の補正まである。今作ではマルチコンボシステムが導入されてるため、ヘタに味方機が隣接しているとリアルロボット等はガンガン墜ちる。なお原作者の賀東氏がスパロボファンなのは有名だがガウルンの強さには「俺には接待してくれよ」と嘆いていたという逸話もある。
- プラン1059 コダールm（夏玉芳機）
- Wで登場。ガウルン機やゲイツ機と比べると反則的な強さはないが、中ボスとしては十分に強敵。
- プラン1059 コダールc
- Wで登場。ザコ機体としては破格の性能を誇るが、乗っているのがただの傭兵なので性能を引き出せていない。
- ベヘモス
- 機体の装甲が元々高いのもあってとにかく硬い。パイロットがクガヤマ・タクマやザコの傭兵なので、やや弱めなのが救い。J、W共に序盤の初心者殺し。
余談
- フルメタが参戦した作品の一つに似た名前の用語があり、勘違いされてラダム・ドライバと読む人が多い。
「ラムダ」とはギリシア文字であり、本来の表記は「Λ（あるいはλ）」である。 - 賀東氏はラムダ・ドライバの設定を思いついた件について、月刊誌『電撃ホビーマガジン』のインタビューで「掲載誌だった『ドラゴンマガジン』にファンタジー作品が多かったことから、ロボットものでも魔法みたいなものを使えるロボットを出さないと受けないのではと思った」という意図だったと明かしている。ただ、いわゆる量産機を好み、スパロボでも量産機でエースを倒すといった嗜好の彼にとっては苦肉の策だったようで、インタビューでは続けて「『なんだかよくわからない力』の説明は後から考えればいいやと思っていたけど、すぐに後悔しました」とも述べている。なお、劇中登場人物もこの力についてはあまり肯定的な評価をしていない。