差分

:アーバレストの前のラムダ・ドライバ搭載試験機。ARXシリーズでは初めてアーム・スレイブに同システムを搭載した機体で、[[M6 ブッシュネル]]をベースにしている。しかし、旧式の第二世代機をベースにした弊害からか、パワー不足で想定されていたほどの性能や安定性を発揮できなかった。このため、新型機である第三世代機をベースにしたアーバレストに全ての役目を引き継ぐこととなった。

:アーバレストの前のラムダ・ドライバ搭載試験機。ARXシリーズでは初めてアーム・スレイブに同システムを搭載した機体で、[[M6 ブッシュネル]]をベースにしている。しかし、旧式の第二世代機をベースにした弊害からか、パワー不足で想定されていたほどの性能や安定性を発揮できなかった。このため、新型機である第三世代機をベースにしたアーバレストに全ての役目を引き継ぐこととなった。

;AS-1 ブレイズ・レイヴン

;AS-1 ブレイズ・レイヴン

:外伝『アナザー』（SRW未参戦）にて登場。日本初の純国産「第三世代型AS」として開発されていた。そのメインシステムはアーバレストの残骸から回収されたシステム「TAROS」を独自に解析・模倣した物が搭載されている。…『天獄篇』ではアーバレストはきちんと修理されているので、『天獄篇』後の世界にこれが登場するフラグをぶった切ってる気がしないでもない（[[蒼穹のファフナー HEAVEN AND EARTH|SRWでは]][[SDガンダム外伝|よくあること]]ではあるが）。また『V』でも修復こそされないものの、機体ごと回収しているためフラグはぶった切れている。

:外伝『アナザー』（SRW未参戦）にて登場。日本初の純国産「第三世代型AS」として開発されていた。そのメインシステムはアーバレストの残骸から回収されたシステム「TAROS」を独自に解析・模倣した物が搭載されている。

;アーバレスト・二号機（セカンド）

;アーバレスト・二号機（セカンド）

:スパロボ未登場。TRPGリプレイ『アンダカヴァ』にて登場（原作者の賀東氏から登場の許可は取っている）。1号機とは違い「TAROS」の製造が不可能となったことからウィスパードとの連携を前提としており、パイロットとウィスパードとの同時搭乗ができるよう複座型となっている。

:スパロボ未登場。TRPGリプレイ『アンダカヴァ』にて登場。1号機とは違い「TAROS」の製造が不可能となったことからウィスパードとの連携を前提としており、パイロットとウィスパードとの同時搭乗ができるよう複座型となっている。

:なお、リプレイ巻末の説明では三号機以降も（二号機と同仕様の四号機を除いて）一号機及び二号機とは別の仕様で開発されている事が示唆されている。また四号機については二号機と同仕様として開発されているがTRPGのPC用として扱うために公式設定として含めないと明記されている。

:なお、リプレイ巻末の説明では三号機以降も（二号機と同仕様の四号機を除いて）一号機及び二号機とは別の仕様で開発されている事が示唆されている。また四号機については二号機と同仕様として開発されているがTRPGのPC用として扱うために公式設定として含めないと明記されている。