差分

欠点は「[[動力・エンジン・エネルギー|エネルギー]]を大量に消費する点に加え、発生器を破壊されると使用不能に陥る」という点が挙げられる。大質量の物理攻撃は衝撃を殺しきれないため、[[Vガンダム]]のパーツアタックやアインラッド等による体当たり攻撃も有効。

欠点は「[[動力・エンジン・エネルギー|エネルギー]]を大量に消費する点に加え、発生器を破壊されると使用不能に陥る」という点が挙げられる。大質量の物理攻撃は衝撃を殺しきれないため、[[Vガンダム]]のパーツアタックやアインラッド等による体当たり攻撃も有効。

ビームシールドの実用化によりモビルスーツの防御力は大幅な向上を見せたが、パイロットが逆にそれに頼りすぎて[[艦船]]の砲撃やシールドの光が的になって撃墜され、回避行動を疎かにすることがある。

ビームシールドの実用化によりモビルスーツの防御力は大幅な向上を見せたが、パイロットが逆にそれに頼りすぎて[[戦艦]]の砲撃やシールドの光が的になって撃墜され、回避行動を疎かにすることがある。

「ビームシールドを展開することで、大気圏突入も可能」と理論で語られていたが、それを初めて実行・成功せしめたのが[[キンケドゥ・ナウ]]搭乗の[[クロスボーン・ガンダムX1]]である（作品の発表年代的にはより早く、Vガンダムの作中で複数機がそれを実行している）。逆にロケット等の推進力さえ確保できれば「ビームシールドを展開することで、大気圏離脱も可能」で、キンケドゥ搭乗の[[クロスボーン・ガンダムX1改]]並びに[[トビア・アロナクス]]搭乗の[[クロスボーン・ガンダムX3]]（このためにビームシールドを装備している）が実行している（X1改はその後再びビームシールドを展開して大気圏突入を敢行している）。

「ビームシールドを展開することで、大気圏突入も可能」と理論で語られていたが、それを初めて実行・成功せしめたのが[[キンケドゥ・ナウ]]搭乗の[[クロスボーン・ガンダムX1]]である（作品の発表年代的にはより早く、Vガンダムの作中で複数機がそれを実行している）。逆にロケット等の推進力さえ確保できれば「ビームシールドを展開することで、大気圏離脱も可能」で、キンケドゥ搭乗の[[クロスボーン・ガンダムX1改]]並びに[[トビア・アロナクス]]搭乗の[[クロスボーン・ガンダムX3]]（このためにビームシールドを装備している）が実行している（X1改はその後再びビームシールドを展開して大気圏突入を敢行している）。